宝马魂车系列——宝马3系历代前生史3系！第一代宝马3系唯有两款三厢版和两款敞篷版，E21系也是首款销量过百万的宝马系列。

　　经由两代机型的探求▼●●，第三代M3的时间越来越成熟。从车体态态来说，E46 M3唯有两种：轿跑和敞篷轿跑。动力部门●▼，E46 M3的S54发起机由E36的S50 B32 3.2L直列六缸发起机升级而来

　　为了翻开中国商场，华晨宝马于2003年5月正式创设。E46也是宝马3系进入中国的第一代车型▼◆，厥后的E46也是华晨宝马国产的。

　　除了观光版●▼，宝马将完全E36车型的后悬架升级为Zaxle多连杆悬架◆，处分了前后桥过于主动的题目●▼。双顶置凸轮轴时间也成为了E36的标配。(气缸盖配有两个凸轮轴气门摆列，分手驾驭进气门和排气门，可能准确驾驭气门开启和封闭的正时。)

　　2018年巴黎车展，宝马结果公布了新一代3系G20车型◆▼。2019年1月初◆◆，宝马公布了新一代3系长轴距版(代号G28)的官图▼。另有讯息称加拿大南宫NG娱乐，新车将于本年5月正在华晨宝马铁西工场正式投产，G20也不妨一同投产。5月份再上市。让咱们拭目以待●，工夫不远了！

　　宝马E30系列初学级车型搭载直列6缸發起機。乃至于E30系列的價值比E21淩駕近一倍，但這並不影響它的受迎接水平。車輛分類方面◆◆▼，第二代寶馬3系推出了雙門三廂版、四門三廂版、四門敞篷版和觀光版。

　　固然第一款賣得很好▼◆，但寶馬正在1982年庖代了它◆▼。與上一代比擬，該車型車身長度縮短了3cm▼▼，但軸距填補了4cm。其余，E30的重量也有所減輕。(當時德法令律禁止右側超車，因此打算師利落勾銷了右側後視鏡第三系列。)

　　E90也是国内消费者最谙习的一代。它的发起机、变速箱和车身都经由了从新打算，悬架由更轻的铝合金造成。比拟E46，E90更适合平常驾驶。

　　F系3系所有放手了天然吸气发起机，这让许多宝马粉丝感触狼狈。除了面向环球商场的F30，另有面向中国商场的F35(长轴版)▼▼。

　　1968年，《传奇2002》正式出书。它是正在1968年到1975年之间临盆的。宝马2002依赖其密切的操控机能，不只多次得到天下主要赛事的冠军●，更以其密切的操控知足了人们对动感驾驶的欲望▼●◆，奠定了宝马3系的运动精神。

　　说到宝马3系，就不得不提宝马2002◆。没错，2002款是宝马3系的鼻祖。

　　1975年，代号为E21的第一代3系汽车正式上市，庖代了老款2002。正在石油紧张的布景下，人们不再盲目寻找本人的体型。幼型后驱车E21更受迎接。

　　这一代3系有各式车体态态●，包罗四门轿车版E90、观光车版E91、双门版E92和双门硬顶敞篷版E93。华晨宝马推出国产E90。

　　继第一代M3博得浩瀚凯旋之后，第二代M3(E36)天然问世。当初，E36 M3唯有一个轿跑车版本▼▼◆。两年后ng28.南宫，宝马推出了敞篷轿跑版和四门轿车版▼◆◆。E36 M3采用3.2升直列六缸发起机，压缩比为11.3: 1◆▼。

　　1990年◆●，宝马公布了第三代3系E36。其举座表观特别当代，轴距抵达2700 mm，不只填补了车身尺寸▼●◆，发起机时间也有明显擢升。

　　新一代M3突破高机能6缸发起机的古代，搭载4.0L V8发起机，压缩比12.0: 1◆◆●。这台高速V8天然吸气发起机也是M系天然吸气时期的结果绝唱，由于现正在宝马依然周密涡轮增压了。

　　说到运动车型，宝马3系绝对是不成回避的标杆。若是说飞驰的实质是S级，那么宝马的实质必定是3系。3系宝马1975年问世，至今已有40多年的史乘▼。历经七代时间改变，接续打破自我，弥漫发扬运动个性，获得了繁多车迷的爱好◆。它是宝马家族中的销量之王(险些占完全宝马销量的1/2)●，是多数人心目中“操控”的代名词。跟着第七代3系G20和G28的邻近，让咱们沿途回忆一下宝马3系的光彩史乘，看看它的宿世吧●。

　　第五代F80 M3于2014年北美车展公布●▼。这一代M3唯有一款四门版。动力方面◆，F80 M3所有放手了大排量自吸发起机，取而代之的是3.0L直列六缸双涡轮增压发起机，最大功率317kW(431Ps)▼◆。

　　与之前的车型比拟，F30 3系列有两大蜕变：长轴和涡轮。许多人以为自吸是宝马的代名词，

　　宝马E46的车身质料有所调度◆。E46比第三代机型强70%，底盘巨额采用铝合金。第四代3系正在减重的同时，还是连结了50: 50的前后重量比。